最早的汽车大灯竟然是这样

汽车诞生的百余年时间，同时也是人类科技能力突飞猛进的时代。伴随着电气时代到来，汽车上的电器部件也发生了巨大变化，其中最具代表性的当属车辆大灯的发展与演变了。

早期的汽车是没有大灯的？？

无论是1885年本茨研制的世界上第一辆马车式三轮汽车，还是同年德国人哥德利普·戴姆勒发明的第一辆四轮汽车，早期的汽车发明家们首要考虑的是怎么让汽车快速而又稳定的前走，而不是照明，因此他们没有给汽车安装一个像样的车灯。

世界第一辆汽车“奔驰一号”，从图中可知其并没有配备车灯。

真正普及到汽车上的车灯当属从马车移植过来的，在电灯发明之前最主流的照明工具-煤油灯！也正是从煤油灯开始，汽车大灯开始伴随着电气革命的浪潮逐步升级换代。

从煤油灯算起，汽车大灯大致经历了乙炔灯、白炽/卤素灯、氙气灯、LED灯以及目前最先进的激光大灯，大致6个时代。

煤油灯时代使用时期：1886年-1904年

汽车刚诞生时，几乎什么功能都没有，更别谈车灯了。据说1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，是一位农民用手提灯把他引回家。这也被称为汽车上最早的照明工具。

汽车诞生的百余年时间，同时也是人类科技能力突飞猛进的时代。伴随着电气时代到来，汽车上的电器部件也发生了巨大变化，其中最具代表性的当属车辆大灯的发展与演变了。

依然要靠燃烧发光的乙炔灯时代使用时期：1905年-1925年虽然第一个将白炽灯用作车辆头灯的车型早在1898年就诞生，但是受困于碳灯丝脆弱的使用寿命以及车用发电机技术的不成熟等因素，亮度更高、相对成熟稳定的乙炔灯成为了当时车辆头灯的首选

跨入“新世纪”的白炽灯时代使用时期：1925年至今

虽然早在1898年，哥伦比亚电动公司就推出了一辆搭载钨丝灯的电动车。但就如前文所说，纤细的灯丝很容易在颠簸的路面断裂，再加之车用发电机体积过大、电流不足，这也正是乙炔灯能够沿用到1925年之久的原因。

再后来随着白炽灯技术的成熟，卤钨灯在20世纪50年代也被发明出来。

由于普通钨丝灯亮度一般、效率不高且长时间使用钨丝灯会使灯罩发黑，为了克服这一弊端人们发明出了卤素灯，也就是通过将氯和碘两种的结合气体注入灯泡腔体，利用卤钨循环的原理消除灯体发黑的现象。这便是沿用至今却依然主流的“远古”技术。

到此，白炽灯时代总共走过了100多年的历史。如今，向卤素灯发出挑战的是一个拥有着更高亮度、更少能耗、更耐用的新灯组技术：氙灯。

卤素大灯的升级版“氙气大灯”使用时期：1992年至今

就如同人们对车辆的速度与舒适性的追求无止境一样，随着卤素大灯技术发展到极限，亮度更高、能耗更低、寿命更长的氙气大灯技术被发明出来。氙灯(HID) 即高压气体放电灯。氙气灯是重金属灯，通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气等惰性气体，然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。

1992年，海拉与博世分别发布了其旗下的首款氙气技术大灯，而1992年发布的（底盘代号为E32）是世界上第一款采用氙气大灯的车型。

第二代首次提供氙气近光灯作为选装

方兴未艾的LED大灯技术使用时间：2004年至今

虽然LED不是什么新鲜玩意儿，但被用到车辆照明却并非那么简单。对于汽车而言，LED光源（不仅限于前大灯）有如下好处：节能、寿命超长耐用性好、LED元件体积小，紧凑便于布置和造型设计、响应速度快亮度衰减低等等。

早在2008年LS车型就第一次使用了LED灯组作为车辆的头灯，从此拉开了LED作为头灯灯源的篇章。之后各个厂商都开始对LED进行跟进使用，其中使用最为广泛的就是LED示宽灯。

成为全球第一辆搭载激光大灯技术的量产车型

汽车诞生的一百多年以来，车灯的发展从未停下过脚步。作为一项重要的汽车技术，车辆大灯已经突破普通功能性部件的范畴，与汽车设计和行车安全等功能息息相关，而随着科技的进步，车灯的故事还将延续，就让我们等待新的车灯技术给我们带来更多的惊喜吧。